Van Spoorwegrecherche Amsterdam naar gemeentepolitie Rotterdam
Tip: Houd de Ctrl-toets ingedrukt en druk vervolgens op de toets met + (beeld vergroten) of toets met – (beeld verkleinen).
Spoorwegrecherche
Op 1-11-1974 start, na ruim 6 jaar werkzaam te zijn geweest bij de Koninklijke Marine (KM), aansluitend de opleiding voor onbezoldigd ambtenaar van het Korps Rijkspolitie (OAKR) voor agent Spoorwegrecherche, later Spoorwegpolitie, bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) te Utrecht, waar ik tot eind 1975 werkzaam ben in het rayon Noord-Holland (Amsterdam).
|
Bemiddeling overgang burgermaatschappij
Na de Koninklijke Marine (KM) dient de blik op een ander beroep gericht te worden. Het uitgangspunt is bij een kleine dienst werkzaam te zijn om het, naar mijn gevoel op dat moment, wat overzichtelijk en tegelijk gezellig te hebben. Daar een directe stap naar de Rijkspolitie te water niet mogelijk bleek wordt in Den Haag een gesprek aangegaan met de officier van de KM belast met begeleiding van uitgeplaatst personeel. Hij blijkt binnen zijn netwerk contact te onderhouden met o.m. de afdeling werving van de Nederlandse Spoorwegen (NS), met name bij de Spoorwegrecherche. Deze KM officier neemt terwijl ik erbij aanwezig ben direct contact op met de afdeling personeel van de NS.
Nadat de KM-officier mij 'warm heeft aanbevolen' worden gegevens uitgewisseld en krijg ik binnen korte tijd een uitnodiging voor een keuring in een gebouw nabij het NS-station Utrecht.
Echter daar wordt ik (tijdelijk) medisch afgekeurd vanwege vocht in de rechter knie (meniscus) en wordt wederom door de Koninklijke Marine terug in dienst genomen. |
Van Spoorwegrecherche naar Spoorwegpolitie
In 1919 werd de spoorwegrecherche opgericht van de spoorwegmaatschappij. Haar belangrijkste taak was het bestrijden van diefstal van stukgoederen. In 1978 veranderde de naam in Spoorwegpolitie. Tot 2000 maakte de Spoorwegpolitie onderdeel uit van de Nederlandse Spoorwegen, daarna werd het ondergebracht bij het Korps Landelijke Politiediensten. Haar taak veranderde in handhaving van veiligheid en leefbaarheid rondom treinen en stations. Daarnaast hield de Spoorwegpolitie toezicht op reizigersstromen, informatieverstrekking en verzorgde hulpverlening aan reizigers en aan personeel van de Nederlandse Spoorwegen. Maar dat was niet alles: ook begeleiding van voetbalsupporters en optreden tegen agressie, diefstal en vandalisme, zoals graffiti was een taak van de Spoorwegpolitie. Bovendien gaf ze voorlichting ter voorkoming van ongevallen op spoorwegovergangen. Een uitgebreid takenpakket. |
Marinehospitaal Overveen
Na de meniscusoperatie door de dan bekende chirurg Dr. Zeevat in het Marine hospitaal Overveen/Bloemendaal (een grondige fysiotherapie /herstelplan gevolgd bij de Sociaal Medische Dienst (SMD) Driehuis) verlaat ik alsnog op 31-10-1974 officieel de Koninklijke Marine. |
Nadat ik na enige maanden het diploma behaald had en was beëdigd werd ik tewerkgesteld in het rayon Amsterdam. Na enige malen met een collega door Noord-Holland te zijn gereisd wordt ik al vrij snel alleen de provincie ingestuurd. Geheel zelfstandig aan het werk was wel even wennen. Na verloop van tijd de plekjes gevonden waar passagiers (gevaarlijk en verboden) langs het spoor liepen. Meestal werd op de gevaren gewezen maar werd hen soms ook een proces-verbaal aangezegd. Dit was bij de eerste keren dan wel een spannende actie, alleen en toch met beperkte wettelijke bagage. Het is altijd goed gegaan. Overigens was voor hulp en opdrachten toen al een draadloze communicatie met de Centrale Meldkamer Utrecht van de Spoorwegrecherche.
Later zou het in het centrum van Rotterdam voor mij de gewoonste zaak zijn binnen één dienst, bijvoorbeeld bij een 'verkeerd parkeeractie' zo'n 30 bonnen uit te schrijven en wanneer deze niet tijdig betaald waren de bekeurde telefonisch te benaderen voor een verklaring. Filmrolletje
In 1975 wordt ook regelmatig gefilmd op het Amsterdam Centraal-Station en werden agenten Spoorwegpolitie regelmatig gevraagd tijdens de dienst een bijrol te spelen. Naast de voor die tijd op bekende Pipo (de clown) was de acteur Cor Witschge (1925 -1991) ook regelmatig te zien op de televisie en in speelfilms. Meestal ging het om bijrollen of kleine rolletjes. In de televisieserie Centraal Station (1974-1979) speelde hij de hoofdrol van rechercheur Schimmel van de spoorwegpolitie. |
Logo's van de Nederlandse spoorwegpolitie, Ondersteunende taken (GVB), British Transport Police, Bundespolizei Inspektion Essen, Spoorwegpolitie NMBS. (Bron: www.4jees.nl en Politiemuseum Tilburg)
|
Centraal Station (televisieserie) Centraal Station is een Nederlands-Vlaamse (spoorweg)politieserie die werd uitgezonden vanaf 1974 tot 1979 door de KRO in Nederland en de BRT in Vlaanderen. De serie is geschreven door Hans Keuls en is gebaseerd op echte dossiers van de spoorwegpolitie.
Centraal Station was een van de eerste Nederlandstalige politieseries. (Bron: wiki) De Feijenoordse machinisten, binnen de NS 'meesters' genoemd, vonden dat in hun 'smoelenboek' ook de 'oud-Feijenoorder' Rob Keijzer een eervolle vermelding verdiende. Hij begon in 1967 bij de NS. Na meerdere functies en na een aantal jaren als 'Feijenoordse meester' gemaakt te hebben, waagde Rob Keijzer in 1975 de stap naar de SPOORWEGPOLITIE in Rotterdam. In 1989 verdween Rob ineens uit beeld wegens aanstelling bij de GEMEENTEPOLITIE Gorinchem, later politie Eenheid Rotterdam. Bijgaand een fotocompilatie. Bron: http://www.feijenoordsemeesters.nl/Smoelenboek.htm
|
Politie Rotterdam
5-1-1976 start te Rotterdam de opleiding tot agent gemeentepolitie waarna achtereenvolgens werkzaam bij:
|
Opleiding politie Rotterdam
Tijdens de opleiding bij de gemeentepolitie Rotterdam wordt door de mij bekende chef Spoorwegrecherche Amsterdam (Witteman) contact opgenomen. We maken een afspraak en hij bezoekt mij thuis in Rotterdam. Al gauw blijkt wat het doel van zijn bezoek is en brengt mijn snelle vertrek bij de Spoorwegrecherche/politie al snel in verband met meerdere keren stelen van geld uit stationskluizen. De recherche zit er behoorlijk mee in de maag en het blijft maar door gaan. Dit moet zeker al een behoorlijke periode aan de gang zijn daar ik tijdens mijn korte Spoorwegrecherchetijd zelf enige malen tijdens de voor de nachtrust bestemde tijd geobserveerd heb in meerdere NS-stationskantoren, o.m. Muiderpoort en Amstelstation, Ik kon de chef recherche op geen enkele wijze informatie verschaffen voor de oplossing van dit probleem. De oplossing blijkt later uit een andere hoek te komen. Enige Spoorwegrecherche-agenten woonden in dezelfde wijk in Alkmaar. Dit betekende ook dat de echtgenotes elkaar kenden en ook regelmatig ontmoetten. Op een bepaald moment bleek één of meerdere dames enigszins zwaar omhangen te zijn met gouden sieraden. De waarde van het goud kwam zeker niet overeen met de verdiensten van de echtgenoot bij de Spoorwegrecherche. Na enig combineren en met de wetenschap dat bij de NS op een slinkse wijze nogal wat geld verdween werd dit bij het onderzoekteam gemeld. Wat bleek. Enige agenten ontdekten dat zij nogal makkelijk toegang hadden tot de kluis bij de Spoorwegrecherche waarin de reservesleutels van de NS-stationskantoren en van de kluizen. Hoe wordt je snel rijk met deze wetenschap. Je neemt af en toe wat reservesleutels mee naar huis en laat deze dupliceren en legt de reservesleutels weer terug in de kluis. Niets aan de hand. Vervolgens wacht je tot de nachtdiensten zodanig op elkaar afgestemd zijn dat je vrijelijk kunt gaan 'winkelen'. Geen wonder dat we bij de nachtelijke observaties nooit iets hebben waargenomen. De dieven observeerden mee (Hiernaast onder de knop "Spoorwegrechercheurs "Stelen ging gemakkelijk" het betreffende krantenartikel)
|
Vanuit de Spoorwegrecherche Amsterdam gesolliciteerd en aangenomen bij de poltieopleiding Rotterdam. In klas 20b met nog 19 leerlingen gestart op 1 januarie 1976. Op hetzelfde moment waren nog twee klassen begonnen met de opleiding, De meeste leerlingen waren afkomstig uit Rotterdam of de directe omgeving. Na enige tijd werd het uniform gepast en werd een uniek dienstnummer (2089) toegewezen. Als adspirant mocht je een streep op de mouwen dragen en hiermee op straat lopen. Ondanks dat ik in meerdere uniformen had gelopen was dit heel iets anders in een wereldstad als Rotterdam. Je was aankomend gezagsdrager. Toch een beetje het gevoel dat heel Rotterdam naar je keek met die pet op. De veer in de pet moest zo strak zitten dat er een helicopter op kon landen. Voor de sportlessen gingen we twee keer per week zwemmen en ook veel sportlessen aan het Langepad. De lessen die verschillende lokaties werd gegeven vonden plaats op o.m. de Oudedijk, Boezemdwarsstraat en Boezemsingel te Rotterdam. Lessen Staatsinrichting, Strafvordering, Strafrecht, Bijzondere Wetten en Verkeer waren in het begin veelal theoretisch. Enige artikelen dienden paraat te zijn zoals wanneer je als verdachte bestempeld kon worden (buiten)(heterdaad) of voor diefstal in aanmerking kwam. Het kunnen onderscheiden van een overtreding of misdrijf. De lessen werden gedoceerd door oudere collega's die daardoor ook praktijkvoorbeelden konden geven. Meerdere docenten hadden vanwege hun achtergrond een eigen wijze van les geven en maakten het daardoor minder saai.
Op de zolder in de Boezemdwarsstraat hing een touw, touwklimmen maakte onderdeel uit van het Examen voor het Politiediploma A. Bij deze actie werd duidelijk of men (on)getraind was. Met het aanleren van een goede techniek kon men hiervoor zeker een voldoende halen. EHBO- en type-examen hoorden daar ook bij. 'Miep Steriel', het koosnaampje voor een 'oud' verpleegster, gaf EHBO-les. Meerdere malen deed ze voor op welke wijze een epileptische aanval bedwongen moest worden. Zij vroeg, nee zij wees een leerling aan, om zijn hoofd tussen haar knieën te doen, waarna ze de gevraagde aanval zoals het hoorde begeleidde. Nadat aan het eind van 1976 het politiediploma werd uitgereikt begon vervolgens nog een driemaandelijkse specifieke Rotterdamse opleiding in de aanloop naar de Mobile Eenheid-opleiding die in Woensdrecht plaats vond. 'Circus Roets' Het bureau Sandelingplein was de plek voor de opleiding die in de wandelgangen 'Circus Roets' werd genoemd. Dit hield o.m. in het drie maanden volgen van lessen in gemeentelijke vakken en straatkennis bestuderen en praktisch politie optreden. En nog veel meer.
In de subpagina (onder bovenstaande knop) met deze naam wordt uitgebreid ingegaan op het instituut 'Circus Roets'. Klassen 20 politie Rotterdam (1977)
In Woensdrecht werd voor klassen 20 (a/b/c) vanaf begin april 1977 voor de duur van 6 weken een intensieve Mobiele Eenheid (ME) training gegeven. Deze opleiding werd voor de gemeentepolitie gegeven aan agenten die van de politieopleidingsschool kwamen. De Rotterdamse agenten hadden dan al drie maanden 'Circus Roets' achter de rug. Bij groepsopdrachten haalden zij hierdoor regelmatig de hoogste score. Zij beschikten over een goede conditie maar konden tevens op een goede wijze groepsopdrachten uitvoeren. Instructeur Gravestijn en groepsopdracht(Foto's: gemeentepolitieeindhoven.nl)
Martin Gravestijn shihan was in de jaren 60/70 naar Japan gegaan om daar te gaan trainen met Matsutatsu Oyama shihan van de kyokushinkai karate dit na diverse jaren getraind te hebben met John Bluming Shihan.
Na een korte periode terug geweest te zijn in Nederland ging hij terug naar Japan om daar te gaan wonen en is o.a het Itosu Ryu karate gaan trainen. Zijn leraar was daar Sakurakoji shihan van de Dai Nihon Kobukai. Na diverse jaren getraind te hebben in Japan is Martin Gravestijn Shihan als sportdocent gaan werken aan het opleidingscentrum van de mobiele eenheid op de vliegbasis van Woensdrecht. Bureau Centrum
|
Opleiding Mobiele Eenheid (ME)
Opleidingen Mobiele Eenheid
Opleidingscentrum Mobiele Eenheden Gemeentepolitie (OCME), in Woensdrecht (1971-1991) In 1991 samengevoegd in het Politie-instituut Openbare Orde en Veiligheid (PIOV), later Politie-instituut voor Openbare Orde en Gevaarbeheersing (PIOG) Hoogerheide/Ossendrecht (1991- ). ME - instructeur Gravestijn
In die periode was er één instructeur in Woensdrecht waarvoor iedereen al meteen na het eerste contact een diep respect kreeg. Dit was Martin Gravestijn. (Foto's boven/hieronder gemeentepolitieeindhoven.nl)
Auteur herinnert zich drie opvallende zaken tijdens de lessen van Gravesteijn. Voordat de lessen in de dojo aanvingen diende men eerst buiten in het bos warm te lopen. De heer Gravestijn liep in in de maand april blootsvoets op de bospaden. Als men in de dojo oefende met het op een bepaalde wijze vasthouden van het schild hamerde hij erop dat je voor je uit bleef kijken. Deed je dit niet dan gooide hij van een grote afstand een grote wapenstok tegen je schild. Dit kwam hard aan en je schrok behoorlijk. Hij zei dan ook altijd "Blijve kijke". Op de laatste avond van de opleiding gaf Gravestijn een demonstratie met het zwaard. Hij maakt in de cantine allerlei kennelijk rituele bewegingen met het zwaard. Degenen die vooraan in de kring zaten kregen regelmatig het zwaard dicht langs hen heen gezwaaid. Gravestijn wilde hiermee demonstreren dat hij één en ander beheerste. Echter auteur bleef met bewondering op wat veiligere afstand kijken. Auteur had al eerder waargenomen dat Gravestijn een bril droeg met bijzonder dikke glazen. Alles is gelukkig zonder gewonden beëindigd. |
7e ploeg
Half mei 1977 was het moment dat de ME-opleiding in Woensdrecht was afgerond en werd een grote groep agenten verdeeld over alle districten van de gemeentepolitie Rotterdam. Door de toeloop van jonge onervaren agenten en bij gebrek aan voldoende mentoren werd een 7e ploeg geformeerd met de instromende jonge agenten. De 7e ploeg bestond toen zo'n 12 agenten, geleid door een brigadier en een ervaren hoofdagent. In het beginstadium werd alles gezamenlijk uitgevoerd. Werden bijvoorbeeld, nabij het Hoofdbureau (Centrum) een controle gehouden en auto's aan de kant gezet. Allereerst werd gekeken of de gordel vast zat, vervolgens werd naar eventuele gebreken gekeken, zoals gladde banden, een lekke uitlaat etc etc. De uitgeschreven bekeuringen werden dan weer 'en groupe' administratief verwerkt. Zo werd dit verder uitgebouwd totdat de agenten gereed waren om in een ploeg geplaatst te worden. Doordat er ook een grote instroom was van jonge onervaren agenten, gebeurde het wel eens dat de grote witte C10 (zie afbeeldingen) voor surveillance bemand werd door twee 19 jarige agenten die heg nog steg wisten in Rotterdam. Bij een melding van de politie meldkamer "één nul één, wilt u gaan naar ......" werd al snel het bekende rode stratenboekje tevoorschijn gehaald. Na enige spoedmeldingen begon men al snel bekend te raken. |
Bureau Centrum/Haagseveer. Vanaf 1966 werden alle politievoertuigen in wit uitgevoerd, zo ook deze C10 (Foto: passthepoliceexam.info)
|
Rivierpolitie
(1984) Rivierpolitie boten in de Parkhaven nabij bureau St. Jobsweg te Rotterdam. Op de voorgrond de P7 met Schottel uitgevoerde motor (360 graden roer), daarachter de P6 en de grote P1 met 'container' stuurhuis (Foto: Mapio.net)
Rivierpolitie
Aanvang 1-1-1980 Grensbewaking Een groot deel van de werkzaamheden bij de Rivierpoltie die in de wet is aangewezen als enige politiedienst die grensbewakingswerkzaamheden verricht. Zo werden mijn collega en ik tijdens de nachtdienst verzocht aan boord van de tanker 'Energy Concentration' te gaan welke zojuist bij het opslagbedrijf Mobil in de Europoort was binnengekomen. Nadat we de bemanningslijst hebben doorgenomen of er eventuele afmonsteringen zijn en deze gestempeld en ondertekend hebben vertrekken we weer naar de volgende binnenkomer of vertrekker. Gedurende die rit worden we door de wachtcommandant via de mobilofoon op de hoogte gesteld dat de tanker waar we aan boord zijn geweest geknakt is (zie afbeelding). Dit was met nog wat andere toevalligheden in die periode mij het koosnaampje 'RampenBram' te geven. |
|
Inlichtingendienst (politie) Rotterdam | pensionada
Auteur is na zijn werkzaamheden bij de Rivierpolitie/Zeehavenpolitie vanaf 1987 tot 14 september 2017, meer dan dertig jaar, werkzaam geweest bij de Inlichtingendienst Rotterdam onderdeel van de Dienst Regionale Informatie Organisatie (DRIO) in de Eenheid ('groot') Rotterdam van de Nationale Politie (NP). De senior die eerst van zijn onbetaald verlof (Levensloop) heeft genoten, waarna in oktober 2018 formeel met ABP-pensioen en AOW , na ruim 50 jaar werkzaam te zijn geweest voor de overheid (pensionada).
|
Enige werkzaamheden die zich in de openbaarheid afspeelden bij deze Inlichtingendienst tot rond de eeuwwisseling is de afhandeling van bommeldingen in de breedste zin van het woord en het coördineren en daadwerkelijk aanwezig bij VIP-bezoeken. Op de website '90 jaar Inlichtingendienst Rotterdam', (<-klik hier) samengesteld door auteur, is onder meer aan deze items op afzonderlijke pagina's aandacht besteed.
Datering 1959-07-09. Karel Doorman (1948-1968) ligt gepavoiseerd afgemeerd op de boeien ter hoogte het Noordereiland, met de opbouw aan sb-zijde. Aan dezelfde zijde is de uitgedraaide zogenaamde bakspier zichtbaar waaraan worden vastgemaakt de sloepen van o.m. de commandant (kapitein) en schouwen voor de bemanning.
Het witte schip is de rondvaartboot Erasmus van de Spido.
De Erasmus wordt begeleid door schepen van de afdeling Rivierpolitie van de gemeentepolitie Rotterdam.
Het grote schip aan de voorzijde is de P II en het kleine schip, in het midden, is vermoedelijk de P IV of de P VI. Koningin Juliana, prins Bernhard en koning Boudewijn van België bevinden zich aan boord van de Erasmus.
(Bron: nimh-beeldbank.defensie.nl)
Wat één afbeelding kan zeggen!?
De afbeelding met o.m. Hr. Ms. Karel Doorman, de politie- en de Spido boten en de Maasbruggen vervat in de beleving van auteur in één keer alle overheidsdiensten waarbij hij werkzaam is geweest. Het jaartal (1968) van het uitdienststellen van Hr. Ms. Karel Doorman is tevens de start van de opleiding bij het Korps Mariniers van de Koninklijke Marine in de Van Ghentkazerne te Rotterdam. De eerste kennismaking met deze stad. In 1969 mocht auteur op Hr.Ms. kruiser De Ruyter varen welke toen deel uit maakte van smaldeel 5 waar ook Hr.Ms. Karel Doorman een jaar daarvoor nog deel van uit maakte. Op de achtergrond nog de Maasbruggen met de spoorbrug. Werkzaam voor de Spoorwegrecherche (Amsterdam) mocht auteur bij de motorbootraces rond het Noordereiland in 1975 vanuit het politiebureau Nassaukade dienst doen nabij de spoorbrug de Hef genaamd. Niet lang daarna mocht auteur, inmiddels in dienst van de gemeentepolitie Rotterdam vanaf eind 1977 o.m. het verkeer regelen vanuit een verkeerspost gesitueerd onder het NS station Blaak, de kruising met de Blaak en de Maasbruggen. Enige jaren daarna, vanaf 1980 in dienst van de Rivierpolitie, mocht auteur voor surveillance en grensbewaking (mee)gevaren worden met de genoemde afgebeelde politieboten. Enige malen als afgeleste 'kapitein' op de P6. Later, vanaf 1987, mocht auteur meerdere malen als VIP coördinator voor de politie Rotterdam deelnemen aan voorbesprekingen en bij bezoeken van o.a. de dan inmiddels prinses Juliana. Auteur mocht in 2004 met zijn eigen plezierboot genaamd 'Libra IIII' aanwezig zijn bij de Rotterdamse Havendagen. Hiermee is 'het plaatje rond'. Op deze website is op sommige onderwerpen nader ingegaan. |
Hr.Ms. Karel Doorman (vliegkampschip)(1948-1968) ligt gepavoiseerd afgemeerd op de boeien ter hoogte van het Noordereiland. Op de achtergrond de Maasbruggen.
Het witte schip is de rondvaartboot Erasmus van de Spido. Koningin Juliana, prins Bernhard en koning Boudewijn van België bevinden zich aan boord van de Erasmus. De Erasmus wordt begeleid door 3 schepen van de afdeling Rivierpolitie van de gemeentepolitie Rotterdam.
Het grote schip aan de voorzijde is de P II en de 2 kleine schepen, links en rechts, zijn vermoedelijk de P IV en P VI. (Bron: nimh-beeldbank defensie.nl, dd 1959-07-09).
Het witte schip is de rondvaartboot Erasmus van de Spido. Koningin Juliana, prins Bernhard en koning Boudewijn van België bevinden zich aan boord van de Erasmus. De Erasmus wordt begeleid door 3 schepen van de afdeling Rivierpolitie van de gemeentepolitie Rotterdam.
Het grote schip aan de voorzijde is de P II en de 2 kleine schepen, links en rechts, zijn vermoedelijk de P IV en P VI. (Bron: nimh-beeldbank defensie.nl, dd 1959-07-09).
|
De meeste van de hieronder getoonde afbeeldingen van de vroeger bij de politie Rotterdam in gebruik zijnde politievoertuigen zijn verkregen van het digitale prikbord Pinterest, waarvan enige zijn ingekleurd.
|
Einde********************************************************************************************************************************